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Manicotto turbina alta portata in alluminio (Turbo Inlet) Forge Motorsport - Toyota Yaris GR

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Manicotto turbina alta portata in alluminio (Turbo Inlet) Forge Motorsport - Toyota Yaris GR

L'FMTIA8 è il nuovo adattatore di aspirazione turbo per la Toyota Yaris GR. Durante tutto il processo di sviluppo ci siamo sforzati di migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore della Yaris GR e per questo prodotto abbiamo ritenuto di offrire l'intero tubo di ingresso come un unico pacchetto completo. FMTIA8 è costituito da un adattatore turbo lavorato ricavato dal pieno, due tubi in silicone a 5 strati e un tubo rigido in lega piegata a mandrino.

Ognuno di questi componenti è stato progettato per fornire al turbo un percorso fluido e libero creando così la massima portata possibile. Quando si confronta FMTIA8 con il tubo OEM è chiaro che tutte le restrizioni della configurazione OEM sono state rimosse, specialmente nell'area critica in cui il tratto di ingresso incontra il turbo aumentando le dimensioni da 48 mm a 63 mm di diametro. Abbiamo anche eliminato le aree nervate e le camere di rumore con l'obiettivo di creare il flusso d'aria più fluido possibile al turbo.

$423.50
Manicotto turbina alta portata in alluminio (Turbo Inlet) Forge Motorsport - Toyota Yaris GR
$423.50

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L'FMTIA8 è il nuovo adattatore di aspirazione turbo per la Toyota Yaris GR. Durante tutto il processo di sviluppo ci siamo sforzati di migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore della Yaris GR e per questo prodotto abbiamo ritenuto di offrire l'intero tubo di ingresso come un unico pacchetto completo. FMTIA8 è costituito da un adattatore turbo lavorato ricavato dal pieno, due tubi in silicone a 5 strati e un tubo rigido in lega piegata a mandrino.

Ognuno di questi componenti è stato progettato per fornire al turbo un percorso fluido e libero creando così la massima portata possibile. Quando si confronta FMTIA8 con il tubo OEM è chiaro che tutte le restrizioni della configurazione OEM sono state rimosse, specialmente nell'area critica in cui il tratto di ingresso incontra il turbo aumentando le dimensioni da 48 mm a 63 mm di diametro. Abbiamo anche eliminato le aree nervate e le camere di rumore con l'obiettivo di creare il flusso d'aria più fluido possibile al turbo.